IJsjes in autotunnel tijdens Dag van de Bouw

Onder een brandende zon over het blinkende, kersverse beton van de nieuwe onderdoorgang bij Maarsbergen lopen. Ondanks de hitte kwam er zaterdag veel publiek opdagen voor deze ‘belevenis’ tijdens de Dag van de Bouw.

“Pappa, er is gratis ijs!” Een meisje juicht en rent richting ijskraam, langs de indrukwekkend hoge, roestkleurige damwanden over het witte oppervlak van de vloer van de onderdoorgang. Circa 830 kuub beton was er nodig om de vloer te maken. Na jaren van discussie, voorbereiding, omleidingen en buitendienststellingen was het zo ver: de bouwhekken van het project spooronderdoorgang Maarsbergen gingen open voor een exclusief kijkje.

ProRail en aannemer Hegeman Bouw & Infra hadden rekening gehouden met de hitte, maar ook met de grote opkomst van gezinnen met kinderen. Want behalve je vergapen aan de immense betonconstructie voor de nieuwe rondweg die met een bocht onder het spoor door welft, was er een orkestje, een puzzeltocht en een springkussen om van te genieten. Daarnaast waren alle leveranciers van bouwmaterialen en expertise -dat zijn er nogal wat bij zo’n infrastructureel megaproject- aanwezig. Met trucks om op te klimmen, graafmachines om mee te grijpen en uitleg over wat er komt kijken bij de bouw van een weg en tunnel.

Eerste en laatste keer
De hitte hield de Scoot & Go club uit Leersum ook niet tegen om in een treintje scootmobielen voor een speciale tocht koers te zetten richting Maarsbergen. “We doen meestal belevenistochten in de natuur. Maar dit is de eerste en laatste keer dat we met de scootmobiel door de autotunnel kunnen. Weer of geen weer, dat wilden we niet missen”, glundert Johan, die zijn achternaam liever niet bekend maakt. Werkvoorbereider van de aannemer Koen Zahradnik kijkt hem lachend aan.

“Fijn dat jullie zijn gekomen”, zegt hij. “Maar er komen nog kansen genoeg. Als deze onderdoorgang over een jaar gereed is, beginnen we met de bouw van de kleinere onderdoorgang. In die bouwperiode is deze autotunnel ook voor het langzame verkeer. Fietsers, voetgangers en scootmobiels dus.”
De tweede fietsonderdoorgang komt langs de Woudenbergseweg, op de locatie waar nu de spoorwegovergang is. ”Pas na voltooiing van die tunnel wordt deze onderdoorgang exclusief voor autoverkeer.” De provinciale weg N226 ligt dan iets verder naar het westen. Via deze onderdoorgang wordt het verkeer naar een nieuwe rotonde geleid.

Twee jaar
Het totale project moet in juni 2027 klaar zijn. Dan is Maarsbergen twee onderdoorgangen en drie fietsbruggen rijker. De gelijkvloerse spoorwegovergang, die op het drukke verkeerskruispunt voor opstopping en onveilige situaties zorgde, is dan definitief verleden tijd. Tot die tijd is het nog wel even doorbijten voor Maarsbergen en omgeving. Want behalve de jarenlange bouwput in het hart van het dorp en de tijdelijke verkeersroutes, komt er voor de bouw van de tweede onderdoorgang ook nog een buitendienststelling van de treinen aan.